ЕСТР. Европейское соглашение

При выполнении международных перевозок водители должны руководствоваться европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств ( ЕСТР ), где описан режим труда и отдыха водителя в рейсе, который нужно обязательно соблюдать. Это в первую очередь сделано для улучшения безопасности дорожного движения, повышения социальной и правовой защиты водителей.

Соглашение ограничивает максимально время работы и минимально время отдыха водителя. Однако при этом водитель имеет возможность полностью не вырабатывать свое рабочее время и перестаивать на отдыхе больше допустимого.
Одним из ресурсов для снижения затрат предприятия и улучшения работы является повышение интенсивности работы водителей, которое заключается в проверке и контроле за соблюдением режима труда и отдыха водителя каждый день в течении всего рейса. В результате повышаются среднесуточные пробеги автомобилей и увеличивается их оборачиваемость.

Для контроля режима труда и отдыха водителя на автомобиле установлен тахограф ( цифровой или аналоговый ), который записывает весь режим работы водителя. Тахограф позволяет точно снимать информацию и дает возможность в дальнейшем для ее обработки и хранения в удобном виде. Также он фиксирует в память все нарушения водителя (переработка, запрещенные манипуляции и т.д).
Дополнительное оборудование автомобилей GPS-мониторингом, позволяет в режиме реального времени контролировать режимы работы водителя,  планировать график его движения и выход на контрольные точки ( такие как: загрузка , таможня, граница, выгрузка). Появляется дополнительная возможность об этом заранее предупредить заказчика транспорта, чтобы избежать возможных ожиданий и простоев при подготовке груза и документов к перевозке и его таможенной очистки.