Пять проблем, с которым может столкнуться перевозчик в пути

При международных грузоперевозках водителя могут подстерегать на дороге разные опасные ситуации: ДТП, кража груза на стоянке, прокол колеса. Как легко и без потерь выйти из форс – мажорной ситуации, чтобы сохранить товар? Давайте подробно рассмотрим самые распространенные сложности, с которыми могут столкнуться водители при международных перевозках.

Ситуация №1 ДТП

При аварии в странах ЕС необходимо сразу же обратиться в дорожную полицию. Если при ДТП машина вышла из строя, потребуется вызвать эвакуатор. Именно на водителя (или экспедитора) ложатся все проблемы, возникшие при аварии на дороге. Он обязан контролировать сохранность груза при буксировании транспортного средства и во время хранения на автостоянке. Также у перевозчика должны быть личные средства на оплату службы эвакуатора и на посуточную оплату штрафстоянки. Если понадобилось обратиться на СТО, перевозчик должен сам оплатить все расходы, пока не решится вопрос со страховой компанией. Главное при этом, обязательно брать на все чеки.

Если при аварии произошла порча транспортируемого груза, прямо на месте ДТП составляет соответствующий акт, к которому прилагаются фото и видеоматериалы с места происшествия. Здесь важно все правильно задокументировать и снять процесс общения с другим водителем (если он имелся при столкновении), со свидетелями, полицией. Основная задача водителя или экспедитор, в данном случае – свести к минимуму риск порчи груза, и как можно скорее доставить его в пункт назначения.

№2 Непредвиденные штрафы в пути

Здесь подразумеваются не только штрафные санкции за превышении скорости, но и за несоответствие груза по документам или неграмотное заполнение всех бумаг. Если речь идет о несоответствии груза (например, по бумагам указано, что транспортируется один товар, а в ящиках находится совершенно другой груз). В данном случае, штраф обязан выплачивать не только перевозчик, но и его должностное лицо. В европейских странах за такие правонарушения можно выложить приличную сумму.

Если сразу не оплатить штраф, машина будет отогнана на автостоянку до выяснения всех проблем. Это приведет к изменению маршрута передвижения и сорвет сроки доставки груза. Намного все обстоит сложнее, если дорожный патруль выявил контробанду. То есть, ввозимый товар не только не соответствует указанному в документации, но и относится к запрещенным для ввоза в страну. Здесь перевозчик не несет никакой ответственности, и он даже вправе полностью отказаться от своих должностных обязанностей, прописанных в договоре с клиентом. Обычно, проблемы с неправильно заполненными документами чаще всего возникают на таможне. Чтобы избежать всех вышеперечисленных проблем, необходимо очень тщательно проверять документацию и все разрешения на перевозку груза еще до выезда.

№3 Кража в дороге

При международных грузоперевозках водитель находится в пути несколько дней. Следовательно, возникают риски кражи товара. Ведь водитель останавливается поспать и перекусить. Особую опасность представляют для такой перевозки неопломбированные грузы, которые легко можно высыпать или слить из цистерны. В обязанности водителей фур входит регулярная проверка всех пломб, круглосуточный контроль за грузом и оперативная реакция в случае его кражи.

При обнаружении кражи за границей придется обращаться в местную полицию, составлять акт и давать показания на иностранном языке. Либо же придется дождаться, пока вам предоставят переводчика. Поэтому при перевозках ценных грузов лучше дополнительно нанять несколько охранников, которые смогут предотвратить хищение товара.

№4 Внезапная поломка в пути

Следующей проблемой, с которой не раз сталкивался любой дальнобойщик – выход транспортного средства из строя. Даже после тщательного техосмотра при выезде машины никто не застрахован от прокола колеса и других поломок. При обнаружении каких – либо проблем с фурой, рисковать не стоит. Здесь необходимо сразу же остановить транспортное средство и устранить неисправности. Хорошо, если машина сможет аккуратно доехать до ближайшего СТО, в противном случае, придется вызывать эвакуатор. А это существенные расходы. Находясь на станции техобслуживания, груз запрещается оставлять без присмотра. То есть, водитель не может бросить автомобиль, пока он стоит на ремонте.

Но, если продолжать движение на неисправном авто, во – первых, это запрещено законом, во – вторых может привести к созданию опасной ситуации на дороге. В таком случае, страховая не возместит убытки за поврежденный груз.

№5 Неверно указанное место выгрузки товара

С такой ситуацией обычно сталкиваются тогда, когда перевозчик и клиент сотрудничают впервые, и в документах были допущены грубые ошибки при заполнении. Если водитель доставил товар согласно указанному адресу по документам, но там ничего нет (например, это чистое поле или склад другой компании), необходимо сразу же сообщить об этом заказчику. Также понадобится задокументировать время и место, куда изначально был доставлен груз.

Ответственность за доставку груза в точно указанное время лежит на водителе. Поэтому любой выход из графика движения высчитывается из его кармана. Если же выйти на связь с клиентом у водителя не получилось, водитель может отвезти груз на любой склад и предоставить за это счет отправителю.

Мы перечислили самые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться водители фур при транспортировке грузов из стран ЕС в Беларусь. На самом деле, этот список намного обширнее. Поэтому при оформлении договора, учитывать все тонкости и нюансы должны не только перевозчики, но и отправители.