» Перевозка лесоматериалов: правила и особенности

Лесоматериалы отличаются большой длиной, весом и требуют тщательного выбора транспорта для перевозки. К тому же зачастую лес находится в удаленном месте с плохими дорогами, что также затрудняет транспортировку. Рассмотрим, как выбрать лесовоз правильно и чем он должен быть оборудован для безопасной перевозки.

Какой вид транспорта выбрать?

Для транспортировки выбирают портальные лесовозы, имеющие автоматическую погрузку и разгрузку материала. Они легкие и маневренные, легко управляются даже при большом весе груза. Портальный транспорт изначально предназначен для длинных досок, стволов деревьев. Но желательно использовать такие лесовозы на дорогах с достаточно твердым покрытием.

Различают лесовозы:

длиномерные тягачи или сортиментовозы с большой проходимостью;
тягачи с поворотным коником, который работает в паре с прицепом-роспуском (отличается отличной мобильностью на плохих дорогах);
с манипуляторами и гидравлическими подпорками для обеспечения устойчивости во время работы.

Прицепы-роспуски значительно расширяют возможности портальных лесовозов. Обращайте внимание на транспорт с шасси целевого проектирования для тяжелой транспортировки и высоким дорожным просветом, машины с шасси с двойными рамами.

Идеально если транспорт может быть оснащен гидроманипуляторами на выдвижной гидрофицированной консоли, фарами освещения грузового отека, стропами с натяжными устройствами для крепления лесоматериалов.

Особенности перевозки леса

Для перевозки бревен, пней, досок и других лесоматериалов используют транспорт большой грузоподъемности. Желательно, чтобы у лесовоза была высокоточная электрогидравлическая система управления и шестицилиндровый однорядный двигатель. Для транспортировки используют сортиментовозы с манипуляторами (гидроманипуляторами) или универсальный транспорт.

Требования к перевозке

коньки либо наличие бортов;
тросы, цепи для крепления леса;
гребенки противоскольжения или шипы;
металлические щиты за кабиной;
наличие хороших тормозов у прицепов-роспусков.

Чтобы рейс прошел безопасно на платформу укладываются пиломатериалы одной длины и сортимента, чередуя широкие концы с узкими, а толстые с тонкими. Лес желательно защищать от дождя, чтобы избежать гниения материала, особенно, если дорога предстоит дальняя. Закрыть доски можно толем или пергамином.

Длинный груз располагают равномерно между коньками прицепного состава и автомобиля. Высота груза на автомобиле не должна превышать высоту груза на прицепе-роспуске более чем на 10 см при перевозке сортимента. Грузоподъемность транспорта для перевозки пиломатериалов может достигать 20-30 тонн. Если доски длиной до 6-9 метров, то можно выбрать транспорт с грузоподъемностью 10-15 тонн.

Если груз очень разный по длине, то его все равно сортируют по отдельности, предварительно складируя у автомобильно дороги. При вывозе леса по лесовозным дорогам груз может быть шириной до 3,2 м и высотой не более 4 м. Если же транспортировка проводится по обычным дорогам, то требования более жесткие.

Погрузку и крепление осуществляет грузоотправитель. Он же контролирует надежность всех креплений и выполнение других требований безопасности. Когда начинается выгрузка, водитель обязан выйти из кабины. Некоторые виды пиломатериалов подлежат обязательной маркировке вертикальными полосами или точками. Заготовки спецназначения маркируют буквами.

Бревна и некоторые пиломатериалы хранят в штабелях, обеспечивающих естественную сушку древесины. Над этим хранилищем устраивают навес. Детали древесины, предназначенные для изготовления мебели и других ценных товаров, хранят на складах, где поддерживается оптимальная температура и умеренный показатель влажности. Благодаря таким требованием, древесину удается сохранить для дальнейшей продажи в целости и сохранности.