Основные требования для международных грузоперевозок

Транспортировка внешнеторговых грузов осуществляется различными способами, в зависимости от стоимости груза, его маршрута, сроков доставки и характера транспортировки. Для облегчения процесса международных перевозок используются различные логистические схемы, иногда с одновременным использованием нескольких видов операций по перегрузке (к примеру, паромный и автомобильный транспорт). Это позволяет существенно сэкономить время на транспортировку экспортных грузов.

Основной деятельностью логистических компаний является не только разработка схем доставки, но и решение задач по транспортировке груза через государственные границы. Для оптимизации процесса транспортные компании предлагают клиентам услуги доставки экспортных грузов и помощь в сопровождении товара через таможню, а также грамотное оформление документов в течение всего маршрута следования. Риски доставки и уменьшение стоимости международных перевозок значительно снижаются благодаря очистке экспортных грузов и таможенному оформлению не только на границе, но и на складском терминале.

Международные перевозки негабаритных и опасных грузов сегодня достаточно распространены. Деятельность многих транспортных компаний связана с интересами многих стран. На сегодняшний день возникла необходимость создания единых правил международных перевозок.

Для регулировки международных перевозок был создан специальный свод правил, регулируемый договорами и конвенциями. Во внимание принимались законодательства государств, участвовавших в ВЭД. Как участник мировой торговли, Россия также взяла на себя обязательства по выполнению целого ряда международных правил, упростивших доставку грузов.

Касающиеся разных стран правила грузоперевозок регулируются Конвенцией о договоре по перевозке грузов (упрощенно – КДПГ) от 1956 года. Но для каждого груза написаны собственные нормы и правила. Помимо этого, с несколькими государствами заключены двусторонние соглашения, дополненные процедурой оформления автоперевозок.

При расположении пунктов отправки и назначения в территориально различных странах (и при ратификации одной из них данного соглашения) нормы Конвенции все равно действуют. Важным является факт применимости Конвенции к договорам вне зависимости от места проживания или гражданства лиц, заключивших это соглашение. Также Конвенцией определяется степень ответственности лиц, отвечающих за международные автоперевозки, указываются нормы заключения договора.

Это означает, что на перевозчика возложена ответственность не только за собственные действия, но также и за любые ошибки, допущенные его служащими (или лицами, привлеченными для оказания смежных услуг).

Договор перевозки подтверждается специальной накладной (CMR), в которой указывается:

• место и время составления договора;
• полные реквизиты отправителя, перевозчика и получателя;
• дата и место приемки груза;
• характер и маркировка груза, вид упаковки;
• число мест и их маркировка;
• вес брутто;
• данные об оплате (сборы, пошлины, квитанции);
• инструкции для соблюдения таможенных формальностей;
• пометка об осуществлении транспортировок вне зависимости от оговорок, содержащихся в Конвенции.

Некоторые случаи предусматривают внесение в накладную дополнительной информации, к примеру:

• о запрете перегрузки;
• об обязательном для отправителя платеже;
• о стоимости товара и сумме интереса к доставке;
• требования в отношении страхования груза;
• о сроках транспортировки;
• перечень документов, переданный перевозчику.

Любая другая предварительно согласованная информация, не указанная в договоре, может быть зафиксирована в накладной. К ней необходимо приложить все документы, указанные в условиях контракта (упаковочный лист, инвойс, полис страхования, сертификат происхождения и т.д.).

Для тщательного контроля за транспортировкой груза, перевозимого в стране покупателя опломбированным автотранспортом в контейнерах, используется книжка МДП. Это одноразовый таможенный документ, выдаваемый на одну грузоперевозку и освобождающий перевозчика от уплаты госпошлины, а также от таможенного досмотра. Регламентируется доставка с использованием такого документа Конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП.

Предел ответственности гарантийных ассоциаций по данной книжке составляет 60 тысяч евро, что означает возмещение стране ущерба, причиненного перевозчиком, гарантийным объединением. Таким ущербом обычно является нарушение перевозчиком таможенных правил.

Согласно Конвенции МДП, минимальный стаж водителя, допущенного к международной грузоперевозке, должен составлять 6 месяцев. Кроме того, водитель должен иметь устойчивое финансовое положение, за ним не может числиться налоговых нарушений, он обязан знать условия использования Конвенции.

Для получения доступа к выдаче книжек МДП водитель сдает пакет документов в АСМАП (Ассоциация международных автоперевозчиков), выступающую гарантийным обществом. Вначале она рассматривает документы водителя, после чего они передаются в ФТС РФ. При отсутствии возражений со стороны этих организаций, водитель получает допуск к процедуре МДП.

Соблюдение всех вышеуказанных Конвенций необходимо для осуществления международных автоперевозок.