Крепление груза: правила хорошего расположения

Целью требований, предъявляемых законодательством к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом, является исключение повреждения груза и транспортного средства, причинения травм водителю и нанесения ущерба другим участникам движения. На международном уровне вопросы крепления груза регулируются Конвенцией о договоре международной перевозки грузов от 19.05.1956 г. В нашей стране Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. N 970 “Об утверждении Правил автомобильных перевозок грузов”. Необходимо также учитывать технические нормативы по закреплению груза, изложенные ПДД, торговом кодексе, законодательстве об охране труда и правилах техники безопасности.

Перевозчикам, осуществляющим транспортировку груза по территории иностранных государств, следует руководствоваться и европейским стандартом DIN EN 12642. Он действует во всех государствах Евросоюза, а также в Швейцарии и Норвегии. Перевозка грузов требует от водителя определённых знаний и умений. Полуприцеп должен обладать надлежащей конструктивной безопасностью и иметь необходимое оборудование для правильного закрепления груза. Залог безопасности во время транспортировки – правильное распределение груза при погрузке, во избежание опасных ситуаций, вызванных инертным движением тяжести во время манёвров на дороге.

В качестве такелажных приспособлений используются стяжные ремни, круглозвенные цепи и стальные тросы, упоры, поперечные и вертикальные телескопические балки, крепёжные сети (для предметов со сложной геометрией). Натяжение обеспечивают трещотки, лебедки, стяжные замки, цепные тяги. Дополнительную фиксацию груза обеспечивают противоскользящие коврики, планки, воздушные пакеты, ограничивающие пространство между единицами груза.

К вспомогательным средствам фиксации относятся перфорированные направляющие в полу, утопленные в пол направляющие, вставные и встроенные стойки, поперечные балки и другие возможности специальной конструкции фургона. Различные возможности фиксации должны соответствовать типу и форме груза.

• Коробки и ящики: для таких грузов достаточно установить боковые и поперечные перекладины. Дополнительную жёсткость обеспечат стяжные ремни.
  Штучные бруски, планки, трубы: такие предметы перевозятся упакованными, по периметру тары устанавливаются противоскользящие коники. Для предотвращения вылета груза при торможении спереди ставится паллет, который вместе с брусками дополнительно по диагонали и/или поперечно фиксируется натяжными ремнями.
• Рулоны и бобины: это сложные для перевозки предметы, что обусловлено их способностью к качению. Рулон можно поставить на бок ровным срезом. На дно фургона следует постелить противоскользящий коврик. Натяжные ремни обеспечат стойкость, при этом в местах соприкосновения следует подложить прокладки. В горизонтальном положении рулон закрепляют клинками, установленными по бокам в специальные отверстия пола, дополнительно используют натяжные ремни.
• Для тяжёлых круглых элементов из металла или больших рулонов бумаги можно частично разобрать покрытие пола и частично поместить его в образованную выемку. Так будет ограничено качение предмета, но обязательно использовать тросы и цепи для остаточной фиксации. Для регулярных перевозок бумажных бобин нужно использовать специально оборудованный кузов с металлическими лыжами, по которым груз легко передвигается в фургоне. Полозья в полу позволяют установить подпорные башмаки из металла точно по габаритам груза. Если груз имеет нестандартные размеры, решить задачу помогут переходники.
• Сыпучие и объёмные грузы: покрытие из тента или крепёжных сетей удержит навалочный и рассыпной материал. Главное – обеспечить достаточное натяжение.
• К перевозке напитков предъявляются высокие требования. Для транспортировки используются бутыли и бочки различной величины и другая бочкотара. При этом не допускаются пустоты относительно ограничителей пространства внутри фургона (стенки, планки и т. п.).

Таким образом, при выборе способа крепления груза нужно оценить эффективность его применения. Очевидно, что для обеспечения наиболее надёжного крепежа необходимо использовать не один способ крепления груза, а совокупность различных способов.