Какой режим отдыха для водителей грузового транспорта предусмотрен в Европе

В ЕС предусмотрен режим отдыха для водителей, который нельзя нарушать под угрозой серьезных штрафов. Если перевозку груза из Европы в Беларусь осуществляет водитель-собственник груза и транспорта, то могут взыскать штраф и за отсутствие современных тахографов, которые нужны для контроля режима работы водителя.

Время отдыха

Во время перевозки груза рабочий день водителя состоит из рабочего периода, а также перерыва на питание (от получаса до двух часов) и обеденный отдых (два часа при восьмичасовом рабочем дне). Предусмотрен также междусменный или ежедневный отдых, а раз в неделю выходной.

Требования к отдыху в ЕС:

• отдых 45 минут через каждые 4,5 часов дороги (можно разделить на 2 этапа);
• 11 часов в течение суток на сон (по тахографу), но 3 раза в неделю можно сократить время на сон до 9 часов;
• в неделю не менее 24-45 часов для отдыха.

Водитель может отдыхать в машине, если есть спальное место и грузовик уже припаркован на стоянке. Если пришлось отклониться от законных требований, то это нужно указать в тахокарте.

В разных странах ЕС иногда могут существовать свои требования к отдыху водителей фур. К примеру, в Польше запрещено двигаться без перерыва в течение 6 часов. С 2011 года после ратификации Европейского соглашения AETR, все европейские страны обязаны соблюдать требования, применяемые к тахографам и учету режима труда и отдыха.

Если экипаж состоит не из одного, а из 2-3 человек, то требования к соблюдению нормативов отдыха распространяются на всех. При перевозке необходимо обеспечить правильную эксплуатацию тахографа. Данные запрещено подделывать (к примеру, при помощи магнита сбивать работу устройства).

Штрафы за нарушение режима

При нарушении норм законодательства могут взиматься штрафы. Их размер стартует от 29 евро и может достигать 1,5 тыс. евро и более. Самые большие санкции предусмотрены для владельцев компании-перевозчика за использование тахографа, одна из функций специально отключена или который приспособлен для фальсификации показателей режима труда и отдыха. За подделку данных о режиме труда и отдыха — штраф до 1,5 тыс. евро.

Особенность таких штрафов в том, что у водителя могут времено изъять свидетельство на тот период, когда он берет свой перерыв или отдых. При потери регистрационных листов или данных, зарегистрированных тахографом также взимается штраф в размере до 1 тыс. евро.

Если водитель нарушил режим отдыха на незначительное время, то размер санкций значительно меньше. При нарушении на час штраф в ЕС составит от 30 евро, а до 3 часов за каждый последующий час: штраф водителю 30 евро, а компании-перевозчика 90 евро. Нормативы по времени можно посмотреть в Директиве 2002/15/ЕС. Документ предусматривает, что общее время в дороге за 14 дней не должно быть больше 90 часов.

Штрафы в России и Беларуси

Если фура въехала на территорию России, то также важно собюдать нормативы отдыха водителей. Иначе возможны санкции в размере от 3-5 тыс. рублей. Могут наложить административный штраф и на работодателя или компанию-перевозчика. Их размер до 20-50 тыс. рублей.

В Беларуси международная перевозка груза без тахографа или регистрационных листков (тахограмм), карточки водителя наказывается штрафом от 765-1,2 тыс. беларусских рублей. Если данные были сфальсифицированы то от 127 беларусских рублей.

9. Какая юридическая помощь может понадобиться во время перевозок грузов

Юридическая помощь незаменима при сложной транспортировке грузов, отказе страховщика выплачивать возмещения или спорах с контрагентами по договору перевозки. Предоставить услуги может как штатный юрист, если у компании-перевозчика есть свой юротдел, так и нанятый за отдельную плату специалист.

Функции юриста

При перевозке грузов по ЕС помощь юриста нужна только в критических случаях. К примеру, если случилось ДТП или столкновение с полицией. Лучше всего, чтобы юрист хорошо знал английский или другой европейский язык и смог либо быстро приехать на место, либо переговорить с полицейскими по телефону.

Помощь юриста поможет в случае когда:

• совершено ДТП и нужно будет собрать пакет документов для страховой компании;
• на водителя или транспортную компанию уже подали в суд в связи с аварией, загрязнением окружающей среды или причинением ущерба здоровью, жизни людей;
• при возбуждении уголовного дела в случае кражи, грабежа, умышленного или тяжелого ДТП;
• при нарушениях договора перевозки, экспедирования, охраны груза.

В Европе иски в суд могут быть на крупные суммы даже в случае небольшой аварии на дороге. Нужно знать процедуру участия в судебном процессе, чтобы не допустить проигрыша в суде. Со всем этим справится опытный адвокат по дорожным делам или юрист-консультант. Нанять их можно как за рубежом, так и на территории Беларуси.

При найме нужно обращать внимание на то, насколько человек разбирается в законодательстве ЕС, а также есть ли у него опыт участия в судебных процессах за рубежом. Если спор возник с местной компанией, то достаточно опыта работы в Беларуси, но узнать статистику выигранных процессов также не помешает.

Поддержка в Беларуси

Перевозчик должен иметь разрешение на перевозку тяжеловесного или негабаритного груза каждого государства, через которое будет идти маршрут. Получением этих документов может заняться юрист. Потребуется правовая поддержка и для оформления договора перевозки, страхования. Обычно все эти документы оформляются еще до отправки груза.

Юрист за отдельную плату составит текст договоров, так чтобы были учтены все интересы его клиента и минимизированы риски штрафов и пени. Адвокат поможет, если произошла порча, утечка, усыпка груза, что привело к убыткам. Специалист составит иск о возмещении убытков и потребует компенсации.