Загрузка товара с колес – выгода клиента
Первая мысль, которая приходит в голову, когда слышишь фразу «загрузка с колес» – перегрузка товара из одной машины в другую либо из одной большой в несколько маленьких для разных получателей. На профессиональном языке данный метод доставки груза называется кросс-докинг.
Очень часто применяется в портах, когда нужно в короткие сроки выгрузить товар из контейнера, который нужно вернуть морской линии во избежание оплаты простоев. По своей сути это промежуточное этап при перемещении товара от продавца покупателю без размещения на СВХ либо с размещением на логистическом складе, но на очень короткое время и без ответственного хранения, что значительно сокращает время доставки (особенно актуально для скоропортящихся грузов) и сокращает затраты на хранение.
Кросс-докинг может состоять из одного этапа – перегруз из одного прицепа в другой для одного получателя. Или же товар от одного продавца в адрес нескольких заказчиков И второй способ – перемещение товара от разных производителей на логистический склад, размещение груза по заказчикам, доукомплектование и доставка сформированного груза (подходит для получателей сборных грузов). Таким образом происходит экономия денежных средств на доставку маленьких партий от разных поставщиков и времени, благодаря четкому планированию транспортных средств по времени.
В настоящее время функции кросс-докинга на себя берут логистические центры или склады. Их основное отличие от СВХ – распределение грузов не по товарных группам, а по заказчикам. Причем для экономии времени полученный товар не проверяется по количеству и другим характеристикам, т.к. склад не принимает его на ответственное хранение. Он размещается именно в том виде (обычно на паллетах, обмотанный прозрачной пленкой и промаркированный), в котором его отправляет отправитель. Основная функция склада в данном случае – как можно быстрее отгрузить товар получателю. Никаких лишних документов, пересчетов, взвешиваний. Фактически товар проходит через склад, но там не остается.
