Пять основных проблем, с которыми сталкивается перевозчик

При перевозке груза могут произойти разные неприятности: от банального ДТП до спущенного колеса или кражи товара на автостоянке. Расскажем, с чем сталкиваются экспедиторы в дороге и как с честью выходить из форс-мажорных ситуаций, влияющих на сохранность товара или безопасность перевозки.

Проблема 1: авария на трассе

Если грузовой транспорт попадает в ДТП за рубежом, то необходимо немедленно звонить в дорожную полицию, а если машина уже не на ходу, то местному эвакуатору. На экспедитора ложатся все эти проблемы плюс контроль за сохранностью груза во время буксировки и хранения на автостоянке. У него должен быть запас денежных средств для оплаты услуг эвакуаторов и посуточной оплаты нахождения поврежденного транспорта на площадке стоянки. Если пришлось обратиться на СТО, то возможно до согласования вопроса со страховой компанией также придется оплачивать услуги из своего кармана.

Если в результате аварии произошло повреждение груза, то экспедитор составляет соответствующий акт, производит фотографирование и видеосъемку. Важно максимально задокументировать весь процесс выяснения отношений с полицией и другими участниками ДТП, обменяться контактами, а также взять счет с СТО с калькуляцией расходов на ремонт. Задача экспедитора минимизировать риск порчи или полной гибели груза и побыстрей доставить его в пункт назначения.

Проблема 2: неожиданные штрафы

Речь идет не только о штрафах за нарушение правил дорожного движения, но и неожиданно выяснившихся неточностях в документах. Например, после проверки экспедитор ставиться перед фактом, что везет груз с существенным превышением допустимой массы или нагрузкой на ось либо в опломбированном контейнере находится совсем другой товар. В этом случае штраф платит не только водитель, но и должностное лицо перевозчика. Размеры штрафов в ЕС могут быть весьма существенными. В России же суммы санкций для физлиц обычно не превышают 10-15 тыс. рублей.

Если штраф не будет заплачен, машину могут отогнать на штрафстоянку, что соответственно изменит маршрут и сроки доставки товара. Более сложная ситуация возникает, если выявлена контрабанда, то есть несоответствие ввозимых товаров тем, что указаны в документах. В этом случае экспедитор не несет никакой ответственности и вправе отказаться от своих обязанностей по договору. При неправильно оформленной документации возникают также проблемы на таможне. Чтобы этого избежать, нужно тщательно проверять все бумаги перед выездом.

Проблема 3: воровство в дороге

Если машина с грузом следует по маршруту не пару часов, а несколько дней, то риски кражи существенно возрастают. Особенно опасно перевозить неопломбированные товары, груз, который можно слить или ссыпать. В обязанности экспедитора входит круглосуточный контроль за ситуацией, постоянная проверка замков и пломб, а также мгновенная реакция в случае обнаружения кражи.

Придется обращаться за помощью в местную полицию, составлять акт о краже, давать показания на иностранном языке пока вам не смогут предоставить перевозчика. Поэтому при перевозке дорогостоящих грузов лучше всего нанимать охрану из 1-2 и более человек, которые смогут воспрепятствовать действиям злоумышленников.

Проблема 4. внезапная неисправность транспорта

Грузовой транспорт отправляют в рейс только после тщательного технического осмотра. Это связано не только с требованиями безопасности, но и с большими расходами на эвакуацию машины с грузом и на ее ремонт в странах ЕС. Но в дороге может произойти всякое. Водитель может увидеть, что у него спустило колесо или обнаружить неожиданную неисправность, которая препятствует движению. В этом случае важнее всего воздержаться от дальнейшей эксплуатации сломавшейся машины. Это, во-первых, запрещено законом, а во-вторых, может привести к серьезной аварии, убытки по которой может отказаться возмещать страховщик. Поэтому ставим транспорт на аварийную полосу и вызываем эвакуатор либо самостоятельно доезжаем до местного СТО. Не стоит забывать о том, что груз нельзя бросать без присмотра, и что все расходы по ремонту должны быть задокументированы.

Проблема 5. грузополучатель указал неверное место выгрузки

Такая ситуация случается в основном в том случае, когда перевозчик и компания-грузополучатель сотрудничают в первый раз и не знают друг друга либо были допущены ошибки в документах. Если перевозчик доставил груз в нужное место, но это оказалось чистое поле или склад другой компании, то необходимо сразу связаться с грузополучателем и задокументировать время и место, куда был привезен в груз. Ответственность за своевременную доставку лежит на перевозчике, поэтому любая временная проволочка может привести к тому, что ему же еще и придется оплачивать убытки. Если грузополучатель не выходит на связь, то перевозчик имеет право отвезти товар в любое другое место хранения и выставить счет за его оплату.