Назад к статьям

Как избежать перегруза? Какая ответственность за перегруз? Кому перевыставить штраф?

Одними из основных экспортных статей таких стран как Россия, Беларусь, Литва являются пиломатериалы и производные от них брикеты и  пеллеты. Такие грузы чаще всего перевозятся автомобильным транспортном, реже – железнодорожным. Отгрузка подобной продукции зачастую осуществляется по объему (кубометрам), а не по весу, что, зачастую, приводит к проблемам с осевыми нагрузками или общим перегрузом на транспортном средстве. К счастью, последние модели грузовых автомобилей и полуприцепов снабжены датчиками, что позволяет отслеживать осевые нагрузки при погрузке транспортного средства. Практика показывает, что если вовремя забить тревогу на погрузке, опираясь на показания датчиков, с отправителем, так или иначе можно всегда договориться, касательно веса отправляемого груза. Поэтому, самым эффективным методом борьбы с перегрузом является своевременное информирование водителем своего менеджера или диспетчера о проблемах. Однако, бывают моменты, когда показания датчиков вызываю сомнения. В таких случаях мы отправляем автомобиль на ближайшие весы (при их наличии на адекватно недалеком расстоянии от места погрузки). После взвешивания выдается официальный отвес, в котором зафиксирован точный полный вес транспортного средства, зная массу не груженого автомобиля, мы легко получаем массу загруженного в полуприцеп груза. И, уже исходя из этих данных, решаем вопрос с отправителем о выгрузке лишнего товара.

 

За нарушение весовых параметров транспортного средства, перед государством отвечает всегда перевозчик. Он обязан уплатить сумму штрафа государству, и лишь потом разбираться с заказчиком касательно возмещения.  Ответственность разнится от страны к стране, но, к сожалению, в любой стране, она несоразмерна к сумме фрахта за экспортную перевозку. К примеру, при общем перегрузе на тонну в Польше мы оплатили более двух тысяч евро, ставка фрахта по данной перевозке составляла тысячу евро. В Российской Федерации касательно перегрузов действуют, на мой взгляд, самые жесткие меры.  При официальном оформлении нарушения осевых или общих нагрузок в РФ перевозчик обязан оформить негабаритное разрешение, которое может изготавливаться до 2-х недель, стоимость его при этом может не быть сильно высокой, но все это время автомобиль не сможет двигаться. Что само по себе является огромной потерей денег для перевозчика, так как по сути это – неоплачиваемый простой.  В Республике Беларусь перевозчика так же заставляют делать разрешение при такого рода нарушениях, однако, оно делается практически моментально, за несколько минут и должно быть оплачено сразу же, на месте. Кроме этого, перевозчик оплачивает штраф за административное правонарушение, который на данный момент составляет 20 базовых величин, что в пересчете на евро на сегодня – 220 евро. Без оплаты стоимости разрешения и штрафа за административное правонарушение автомобиль не отпускают.  Учитывая, что экспортные ставки из РБ колеблются в районе 1000-1200 евро, даже самый маленький штраф за перегруз оказывается на уровне 20% от фрахта.

 

В связи с тем, что ответственность перед государством за такого рода нарушения несет перевозчик, бывает очень сложно договориться с заказчиков о возмещении данного рода расходов. Во-первых, суммы довольно серьёзные, заказчику, зачастую бывает проще отказаться от работы с данным перевозчиком, особенно если он небольшой, чем возмещать штраф. К счастью, есть и такие заказчики, которые принимают свою вину в данных вопросах полностью или частично. Во избежание конфликтных ситуаций, самым оптимальным решением является информирование заказчика о проблемах с весом на месте загрузки. Тут возможны два следующих исхода: 1. Заказчик меняет количество погрузочных мест так, чтобы вопросов по нагрузкам не возникало. 2. Зная о проблемах с весом, заказчик принимает на себя все возможные риски и расходы, связанные с перегрузом.

euro

Безопасность перевозок обеспечивают автомобили экологического стандарта Евро 5

cemt

Наличие разрешений СЕМТ позволяет оптимизировать маршруты транспортировки, а также осуществлять перевозки между странами Западной Европы

iru

Опыт менеджеров - экспедиторов гарантирует реализацию проектов различной сложности

map

Система мониторинга GPS дает возможность получать информацию о местонахождении Вашего груза на всем пути следования

reward

Профессионализм водительского состава является основой своевременности и безопасности доставки грузов